В Нижнем Новгороде продлят «выделенки» для автобусов

Автобусы с пассажирами могут использовать выделенные полосы движения для обхода пробок. По информации, полученной от nn.aif.ru, планируется создание новых выделенных полос для общественного транспорта в Нижнем Новгороде к 2026 году, как стало известно на заседании комитета по транспорту и дорожному хозяйству Законодательного собрания Нижегородской области.
В 2025 году планируется продлить выделенную полосу на проспекте Гагарина на 1,1 км - от переулка Аристова до улицы Луганской. В этом же году предполагается появление "выделенки" на проспекте Ленина у станции метро "Автозаводская", а в 2026 году - на улице Новикова-Прибоя: от проспекта Ленина до проспекта Гагарина через Мызинский мост.

Первые выделенные полосы для автобусов в Нижнем Новгороде появились в 2019 году. В настоящее время в областном центре имеется 12 км выделенных полос на восьми участках - от 3,3 км до 700 м. Следовательно, за год дорожная инфраструктура Нижнего Новгорода пополнилась всего на 1,5 км выделенных полос. Этот показатель кажется недостаточным для такого крупного мегаполиса.
Согласно экспертам, "выделенки" действенны: время в пиковые часы движения общественного транспорта на данных участках сократилось на 30-60%. Однако одновременное создание новых выделенных полос на нескольких участках городских дорог приведет к дополнительному транспортному хаосу. Транспортные заторы возникнут не только для личных автомобилей, но и для грузовиков, доставляющих товары в магазины. Что делать в такой ситуации?

По мнению доцента кафедры ЮНЕСКО Нижегородского государственного архитектурно-строительного университета, кандидата экономических наук Александра Иванова, смысл в выделенных полосах для общественного транспорта проявляется лишь в случае разработки комплексной системы.

Во многих столичных и европейских городах уже не первый год демонстрируют свою эффективность, – отмечает эксперт. Однако разорванные участки, протянутые на 12 км по огромному городу, не помогут избежать пробок пассажирам.

По мнению автомобильного эксперта Александра Дейча, там, где появляется «выделенка», необходимо расширять магистраль ещё одной полосой или, в идеале, строить дорогу-дублёр. Однако оба варианта требуют дополнительных средств, и проект введения полноценной схемы выделенных полос в Нижнем Новгороде значительно подорожает.

Существует и альтернативный вариант: автолюбители могут пересесть на общественный транспорт, который быстро движется по специальным полосам. Александр Кошкин, водитель с 25-летним стажем, говорит: "Я с удовольствием бы это сделал, но сейчас это не имеет смысла. Вы проедете немного - и сразу попадете в пробку снова".

После изучения вопроса комитет регионального парламента рекомендовал минтрансу Нижегородской области и городской администрации разработать схему для улучшения выделенных полос и предложить конкретные решения к осени 2024 года.

Источник и фото: nn.aif.ru